21-04-2012, 05:42 PM | المشاركة رقم: 1 | ||||||||||||||||||||
|
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
بسم الله الرحمن الرحيم نبذة عن تاريخ سكة حديد الحجاز عبدالله السعيد www.alsahra.org ———————– مقدمة في عهد السلطان عبدالحميد كانت سياسته تميل الى التركيز على الجامعة الاسلامية وجذب كافة الاجناس في الدولة العثمانية تحت هذه المظلة وقد قرب اليه كثيرا من العرب من ضمنهم الدمشقي, أحمد عزت باشا العابد كان عزت العابد من العقول المدبرة لانشاء سكة حديد الحجاز وهو كبير المستشارين في بلاط السلطان , كان لإنشاء السكة فوائد عديدة منها وهو أهمها تسهيل الحج بدل قوافل الأبل التي تأخذ 40 يوما من المعاناة بين دمشق والمدينة, ثم ان دمشق يأتيها الحجاج من الاناضول ووسط اسيا والعراق و وفارس والقوقاز لذلك فان السكة ستخدم جمهور المسلمين وتزيد الرابطة الاسلامية , الفائدة الاخرى هي تسهيل نقل الجنود والمعدات لاحكام السيطرة على الشام و الحجاز واليمن خصوصا ان الانجليز استولوا على مصر وقناة السويس ———– السلطان عبدالحميد أحمد العابد وهاهو مختصر لأهم المعلومات عن السكة: أمر إنشائها: 1 من المحرم 1318هـ – مارس 1900 أصدر السلطان فرمانه لإنشاء سكة حديد الحجاز على ان تقوم على تبرعات المسلمين وان لا يتدخل الأجانب في تموينها أو ادارتها من الطريف انه في ذلك الوقت ارسل القنصل البريطاني في دمشق رسالة الى حكومته يقول فيها ان انشاء السكة امر مستحيل وانه أخذ على سبيل السخرية من قبل كل العقلاء!! وكانت المعوقات التي طرحوها: طبيعة الارض الصحراوية ونقص المياه والتكاليف المادية خصوصا ان الدولة العثمانية كانت على حافة الإفلاس , كذلك الفساد الاداري وانعدام الايدي المدبرة وانعدام الامن في بلاد العرب. قام كثير من الشخصيات الاسلامية بدعاية قوية لصالح المشروع في انحاء العالم الاسلامي من أهمهم( محمد ان شاء الله) الهندي صاحب صحيفة الوكيل , كذلك بعض الصحف المصرية كانت من اهم مصادر التأييد لدعم الخط قام مختار بيه المهندس التركي بمسح الطريق فوجد ان الأنسب هو تتبع خط قوافل الابل القديمة (حج الشام) مع بعض التعديلات البسيطة —- صورة لمختاربيه 1325 هجري وهو مهندس أساسي في المشروع وكان له دور في إختيار المسار ——-مختار بيه على اليمين وشاكر بيه على اليسار قام صادق باشا المؤيد العظم بمد خط تلغراف بين دمشق والمدينة بنجاح مما زاد في حماس المؤيدين للسكةوقد ذكر تجربته رحمه الله في كتابه رحلة الحبشة وهاهو نص ما قال صادق باشا المؤيد العظم (كنت كل يوم أضع الخريطة أمامي وأتتبع خط سير البارجة , ولما كانت تمر بنا محاذية ثغور الأقطار الحجازية مثل ينبع ورابغ وجدة كانت تتمثل امام عيني جميع تلك لبقاع والقلاع التي على طريق الحج, وأبقى ساعات متذكراً تلك الأيام التي خلت في هاتيك البلاد النائية , حيث كنت متجولاً كالعرب الرحل تحت الخيام مدة 6 شهور عندما كنت مأمورا بمد السلك البرقي الحجازي ومعي الكوكبة الفنية العسكرية. وقد كنت وقتئذ ألفت الإقليم والمناخ وعرب البوادي وكثيراً ماكنت أستحضر مشايخ العربان المتعادين ليتناولوا الطعام معي وكانوا كأنهم ليس بينهم شي من العداوة حتى انني لما كنت في مداين صالح دعوت رؤساء قبائل الايدا والفقير وبلي وطلبت منهم ان يعقدوا الهدنة ويسميها العرب العطوة في ما بينهم فأجابوا طلبي وعقدوا الهدنة لمدة سنة . وسبب توسطي للهدنة بين هؤلاء القبائل هو احتياجنا لمساعدتهم في مد السلك البرقي اذ ان السلك يمر من البلاد الساكنة فيه قبيلتي الايدا والفقير, فكنا محتاجين لجمال عرب هاتين القبيلتين لنتمكن من نقل ما يلزم لنا من ذخائر ولوازم الجنود وأعمدة الخشب والأسلاك, وكنا مضطرين لجمال قبيلة بلي لنقل ألفي عمود أنزلت في ميناء الوجه يمرون بها من أراض جبلية صعبة المسالك الى قرب مداين صالح التي تبعد عن الساحل اثنتي عشرة مرحلة فتقرر بهذه الهدنة ان تنقل كل قبيلة من القبايل المذكورة لوازمنا ضمن حدودها , وقد قاموا بهذا العمل حق القيام , فأنعمت الحضرة العلية السلطانية عليهم بالرتب والوسامات السنية ألبس المشايخ الخلع السلطانية في احتفال فخيم أقيم لذلك بين دوي المدافع وعزف الموسيقى وأصوات العربان والأهالي صاعدة الى السماء بالدعاء للحضرة السلطانية.وحصل بايصال السلك البرقي المذكور على المدينة فوائد للناس منها وهي أولها التخاطب مع سكان مدينة النبي صلى الله عليه وسلم وارتباطها مع باقي المعمورة من انحاء الدنيا , ومنها ان المسافرين مع قافلة الحج ماكنوا يتجاسرون على التباعد عن القافلة ولو قليلاً فالذي كان يتأخر لتعب أو غيره كان يضل في الصحاري المقفرة فيدركه الموت من الجوع والعطش , اما الان فإن المسافر الذي تخلف عن القافلة يمكنه أن يهتدي بأعمدة السلك البرقي القائم كل واحد منها مقام دليل في تلك البوادي! وقد رأيت عندما كنت في وظيفة معاون ناظر انشاءات السكة الحديدية الحجازية أن كثيراً من الفقراء الذين لا يودون انتظار القافلة يذهبون على أقدامهم محاذين السلك البرقي ومتزودين بما يلزم لقوتهم من القلاع السلطانية. كنت كتبت عندما كنت بالوظيفة المار ذكرها كثيرا بخصوص تلك البلاد وهي رحلة كبيرة ولكن احترق ما كتبته أيضاً(يقصد حريق منزله في الأستانه) ولم يبق من كل ذلك الا ما علق بالذهن ….انتهى نقلاً عن رحلة الحبشة لصادق باشا المؤيد العظم ———— كانت العادة ان تكون القضبان من حديد والعوارض من الخشب لكن وجد ان هذا غير عملي في الصحاري العربية بسبب حرارة الجو ولان السكان المحليين قد يستفيدوا منها كحطب جيد!! لذلك تم استخدام عوارض من الحديد ومن الطريف ان الحديد صار مصدر رزق وفائدة لابناء المناطق المجاورة عندما توقف القطار!! حوالي -7000 الى5000 عامل كانوا يشاركون في العمل في أي وقت أغلبهم من الجيش العثماني كما افتتح معهد لتخريج مهندسي سكة حديد في اسطمبول مرت السكة بأودية كثيرة ورغم انها مغبرة الجوانب ولا تسيل الا كل سنة أو عدة سنوات كان لا بد من عمل جسور وعبارات, يبلغ العدد الإجمالي للجسور والعبارات حوالي 2000 جلها تقريبا عملت من الحجر المنحوت من البيئة لصعوبة استيراد الكونكريت تم انشاء مايقرب من 2000 جسر مابين ضخم وبين عبارة صغيرة,كلها تقريباً بنيت من الحجارة المتوفرة قرب الموقع,تخيل الجهد المبذول لقص الجبال وتصنيع الطوب. جلّ هذه الجسور الحجرية الجميلة باقية بصورة جيدة. تم عمل محطة كل 20 كم وأحيانا أقل لحراسة السكة وفي الغالب يكون هناك بئر أو خزان لحفظ الماء في كل محطة, لقد كان الهاجس الأمني هو الأهم لكثرة المحطات فهذه السكة تعبر في مناطق منعزلة موحشة لا يوجد قربها أي تجمع مدني —————- عمال السكة سكن العمال في الصحراء ———– هؤلاء العمال المساكين كانوا يعانون معاناة عظيمة من قلة الأكل والبرد والخوف والعمل الشاق ولا نبالغ لو قلنا ان المئات قد قبروا في جوانب السكة, وهؤلاء العمال وفدوا من كل أنحاء الأرض من البلاد العثمانية والمغرب ومن جزيرة العرب نفسها ومن بعض الدول الأوروبية كإيطاليا واليونان ———— تواريخ مهمة لسكة حديد الحجاز المصدر: Hejaz Railway by J Nicholson
أحد القطارات المدمرة أيام الحرب
إنطباعات أحد الركاب المصريين عن القطار – هذا الحاج من آسيا الوسط يعمل شاي السماور التقليدي سعيداً بالقطار المريح الذي كان في عصره الذهبي الذي لم يدم طويلاً ——- شكرا للأخ زياد على اطلاعي على هذه الصورة النادرة لركاب قطار الحجاز. الشيخ علي الطنطاوي يرثي سكة حديد الحجاز قام الشيخ علي برحلة من الشام الى الحجاز عام 1353 هجري بالسيارات محاذين سكة الحديد وكانوا يستريحون في محطاتها وهي رحلة مثيرة سأخصص لها موضوعا ان شاء الله,الشاهد هنا هو كلامه عن سكة الحديد وقد رآها متوقفة بعد كل ماصرف عليها فقال بإسلوبه البليغ تم بحمد الله_نشر محرم 1427 تحديث شعبان1428 تحت قسم أبحاث وتعليقات, سكة حديد الحجاز | موضوعات متعلقة: علي الطنطاوي وياسين الرواف ومحاولة احياء درب الحج الشامي جمعية الهداية والشيخ محمود ياسين ومحاولة احياء السكة حلقات رحلتنا عبر سكة حديد الحجاز(11 حلقة) لقطات متفرقة من زياراتنا للسكة بعدسة الزميل أحمد بن محمد الدامغ قطار مات على جنبه جبال الحجاز قلعة هدية لا زالت جسور السكة يستفاد منها للسيارات بعد قرن من بنائها ردمية سكة الحديد لقطة طريفة للمقارنة بين جسر قديم وحديث بعض المحطات بها تنور لعمل الخبز درج منحوت بفن و اتقان لمزيد من المعلومات والصور تابع رحلتنا عبر سكة الحديد الحجازي هنا تحديث 25 شعبان 1430 هذا جدول رسمي عثماني دقيق لمحطات سكة الحديد وبعدها بالكيلوات نشرها البتنوني في “رحلة الحجاز في “رحلة الحجاز” 1 |
||||||||||||||||||||
21-04-2012, 05:51 PM | المشاركة رقم: 2 | ||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||||||
21-04-2012, 09:03 PM | المشاركة رقم: 3 | ||||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||||||||
21-04-2012, 09:22 PM | المشاركة رقم: 4 | ||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||||||
12-05-2012, 06:55 AM | المشاركة رقم: 5 | ||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
وشكرا لك |
||||||||||||||||||||
01-06-2013, 03:59 AM | المشاركة رقم: 6 | ||||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
الله يعطيك العافيه تحياتي
|
||||||||||||||||||||||
01-06-2013, 04:45 AM | المشاركة رقم: 7 | ||||||||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||||||||
18-06-2014, 09:26 PM | المشاركة رقم: 8 | ||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||
03-07-2014, 12:07 AM | المشاركة رقم: 9 | ||||||||||||||||
|
كاتب الموضوع :
الذيب
المنتدى :
منتدى كنوز ودفائن و معالم السعوديه
|
||||||||||||||||
مواقع النشر (المفضلة) |
الكلمات الدلالية (Tags) |
الحجاز |
الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 2 ( الأعضاء 0 والزوار 2) | |
أدوات الموضوع | |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
علامات خط الحجاز | القلب الحر | الاشارات التركية والعثمانية | 25 | 18-06-2014 09:46 PM |
ترحيب روح الحجاز | ابو صهيب | منتدى الترحيب بالاعضاءالجدد | 1 | 01-02-2011 12:57 PM |
مصطلحات بدو الحجاز | المحررة | اللغات القديمة واسرارها | 2 | 14-02-2010 03:39 PM |
مصطلحات بدو الحجاز | المحررة | اللغات القديمة واسرارها | 4 | 10-01-2010 02:12 PM |
فى ظهور نار الحجاز | ريتاج احمد محمود | فى رحاب القران | 0 | 30-07-2009 09:10 AM |